jon boat 1236 WIDE modification, work in progress

Vi posto la mia idea di jon boat adattata a bass boat .....sia per utilizzo a motore elettrico che per misto scoppio elettrico a prua
La barca infatti è predisposta a prua con un minnKota Terrova I-PILOT LINK da 80 lbs ( www.minnkotamotors.com/products/accessories/ipilotlink.aspx ) amovibile mediante Quick relise bracket e a poppa con un Rhino da 54 LBS o in sua sostituzione con un mercury 6 Cv dove consentito.

le batterie ed il serbatoio da 12 lt sono distribuite per bilanciare pesi e sopratutto per dare stabilità alla barca tra prua e poppa , nella realizzazione , a guadagno di utile posto in scafo si è optato per rimuovere la schiuma interno panche a scapito dell'inaffondabilità dello stesso ,ma a guadagno di due gavoni anteriori addizionali e un live well da 70 lt completo di pompe per riempimento, ricircolo ed ossigenazione e perche no anche uno stand up al centro per i deboli di schiena ( ME ) .
Si è aggiunta anche la luce di navigazione bianca sui 360° su pole ad innesto da 1 mt a poppa prevista dal codice di navigazione , fatto un discreto impianto elettrico per alimentare , pompe varie , luci nav, luci interne gavoni, eco , motori elettrici, remi sezionati e riposti nel gavone centrale ecc ecc.....insomma un bel po di fili e filetti sapientemente gestiti e cablati .
Moquette di velluto grigio chiaro per uso nautico leggera e relativamente fresca in estate ( non a caso colore grigio chiaro per non sfiatare )

Pianalatura in compensato marino da 13 mm opportunamente rinforzato e lavorato dove serviva per conferirgli robustezza ma contemporaneamente conservare la leggerezza .....alla fine dei giochi la barca pesa , senza motori e senza batterie 92 kg.......non male per la quantità di materiali e lavoro fatto ...ma ancora leggea per essere trasportata sul tetto con un piccolo aiuto .....elettromeccanico .... https://autocostruzione.forumcommunity.net/?t=56178205

di seguito vi posto le fasi dall'acquisto in USA ( fatto da me ) sino al lavoro ultimato.......



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Si inizia a tagliare e sagomare i pianali e definire le tolleranze degli sportelli previste per la successiva fase di moquette



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E per ultimo la moquettte , dopo aver collaudato impianto elettrico , live well ecc eccc ..... il lavoro di moquette lo odio ......chi sa cosa vuol dire mettere la moquette sulle barche mi capisce ...


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E VIA si va a Pesca....!!!!!


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E il giorno del collaudo...con tanto di Capitano che a soli 5 anni già scalpitava per andare a bass !!!!! è un po appruata poichè la poppa toccava sul fondo a riva....ma una volta libera era perfetta..


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pure con tanto di battesimo del livewwell necessario per testare nel lungo periodo la completa efficenza di tutti i isitemi ed assenze di problematiche che poi si potrebbero rivelare fatali!!!


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Edited by basshunter.1 - 16/4/2014, 09:03

ma quanto pesa il mostro adesso???

Pesa 95 kg senza motori ovviamente, ma ancora sale da sola

mi sa ci vorrà pure la pieghevole

No , basta questa..... collaudata oggi con famiglia.....e bei bass da kilo.... nussun problema.. più stabile di quanto mi aspettavo....e 5 kn di velocia massima....posso dire più che soddisfatto

quanto è lunga?

La carena dislocante è generalmente del tipo tondo ed è caratteristica degli scafi di pescherecci, barche a vela (escluse le derive) ed in generale della maggior parte del naviglio mercantile; ha una maggiore stabilità rispetto alla carena planante.
La peculiarità di questo tipo di scafo è che esso presenta una velocità teorica massima di avanzamento, detta anche critica, data dalla formula
Vm = Tq \sqrt(L)

dove L è la lunghezza al galleggiamento dello scafo espressa in piedi e Vm la velocità espressa in nodi.

I valori di Tq sono 1,35 per carene dislocanti, 1,56 dislocanti veloci, 1,8 semiplananti, 3 ed oltre plananti.
Ciò vuol dire che, se con una data motorizzazione un'imbarcazione è in grado di raggiungere la velocità teorica massima, la velocità massima raggiungibile non aumenta con l'aumento della potenza del propulsore installato.

3.6 mt .....ma fa 5 ktn presi dal GPS dell'autopilot......che non sbaglia....

dovrebbe fare 4,7 nodi

aggiornata con i lavori pressoche ultimati.....manca l'eco che è in attesa di un cavo speciale per essere instalalto e connesso con il motore di prua .....ma come arriva sarà questione di pochi minuti di lavoro!!!

TMT READY

Mauro...quando vuoi possiamo aprire un cantiere!

Complimenti basshunter, hai fatto un bellissimo lavoro...per non parlare dell'automatic loading system, semplicemente geniale.
Ciao