stampi per iniezione gomma, l'ultima frontiera della gomma

Quello spiegato da Andrea è' un bel sistema alla portata di ogni autocostruttore casalingo... ci sono anche gli effetti collaterali perché l'industria usa sì stampi ad iniezione ma lo fa in un ambiente che utilizza le camere sottovuoto in modo da togliere l'aria dallo stampo e far risultare le gomme sempre perfette senza bolle, cavità non riempite e senza alcun difetto costruttivo. Gli stampi bivalva in metallo (devono reistere senza deformarsi alle pressioni del sottovuoto) vengono riscaldati e così pure il plastisol che viene mantenuto alla stessa temperatura di fusione in modo da permettere lo sforno contemporaneo di centinaia o migliaia di esche alla volta.

Noi pescatori/costruttori proviamo a scimmiottare quei procedimenti al fine di produrre poche esche alla volta per il nostro bisogno, se anche qualcuna ci risulta con qualche difetto o bolla d'aria che ci tiene vuota parte della testa o della coda... pazienza mica dobbiamo venderla ce la usiamo così com'é e va bene sicuramente lo stesso

Se però vogliamo cercare di togliere anche le inevitabili bolle d'aria o riprodurre particolari anche sottilissimi (tipo le zampette dei gamberi), bisogna per forza utilizzare stampi bivalva rigidi (due in resina con una schiena di almeno mezzo cm. di spessore vanno benissimo) e mettere dalla parte dei coni di uscita un sacchetto di plastica ben chiuso attorno allo stampo e dall'altra parte collegarlo con un aspiratore dalla potenza regolabile in modo da cercare di imitare le camere a vuoto.

E' un sistema complicato che richiede tempo sia per preparare gli stampi che per colare ed aspettare che il plastisol raffreddi e si possa estruderlo... però se l'esca davvero lo meritasse...

Ciao, Loris